
フロントスプケット付近からのオイル漏れで入院してきた車両。
画像の破片はクランクケース内から出てきたものです。
ジェネレーターカバーを付ける時に間違えて長いボルトを入れクランクケースを貫通させてしまったそうです。
破片は元クランクケースの一部だったもの。ボルトによってねじ切れた破片です。
焦って作業したり、作業に集中してない時に起きてしまう事故ですよね。
このような事例は少なくありません。当店でも修理実績は多々あります。
修理の方法ですが、エンジンを全部バラして穴を溶接すれば良いのですが
それだとコストが掛かり過ぎます。もう一機、中古でエンジンが買えちゃいます。
当店はお客様の出費を抑える為クランクを割らずに修理します。
画像のようにエンジン内にある破片を取り出せればクランクを割る必要はありませんし、破れ程度ならエンジンを降ろす必要もありません。
溶接ではないので年経過や使用頻度によっては再び漏れる可能性もありますが、ボルトの間からにじんでくる程度なので気づいてからでも遅くはありませんし何より費用はかなり抑えられます。
ちなみに今回はクランクを割らない修理をしました。
貫通していたので工賃は8000円となります。(状態によって工賃は変わります 5000円〜)
その他ガスケット類が必要な場合は別料金ですが、強化クラッチ組込みやヘッド取り外し等の作業が予定されていたので、その分コストを抑えることが出来ました。

常連のお客様よりタコメーターの注文を頂きまして入荷したので本日取り付けを致しました。 ブルーLEDで光るのでカッコイイです。タコメーター見ながら走ると楽しいですよね!
前回NEWスーパーヘッドを組み込みさせて頂き慣らしも十分にしたのでオイル交換をした後キャブのセッティングを煮詰めました。用意したジェットの番手が荒かった為完璧ではありませんでしたが、一皮剥けた走りに大変満足頂けました。ありがとうございました。(セッティング前にはオイルを交換しましょう!古いプラグもね!)
しかし、一皮剥けた走りに足回りが不安に・・・次回はスイングアームをと言い残し快音と共に消えてゆきました。タコメーター見過ぎて前を見るのを忘れないようにしてくださいね。(私がそうだから)

YAMAHA TZR250(1KT・・・古い!)の整備を時々やります
なぜ250 なぜ2ST!という話もありますが、クセがあって面白いので引き受けます
(どなたの車両でも引き受けると言うわけではありませんのでご注意)
涼しくなってきたためか、「ジェットあげて」と言いながらいらっしゃいました
んが!
あけてびっくり
キャブ壊れてます
フロートの付け根がポッキリ逝ってます
で、急遽手直しすることになりました
あらま
画像は、下処理のためにエアルーターで歯医者気分の社長です。